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      制動力檢測時應該如何操作

      文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020-6-8     瀏覽次數:    

        制動力檢測合格的影響因素很多,比如設備因素、人為因素、設備因素等。這里的人為因素是因為做制動力檢測時需要引車員按照規程進行操作,如果操作不當,有可能會造成制動力檢測不合格。下面跟蕪湖機動車檢測站一起來看看應該如何操作:

      機動車制動力檢測

        1、一軸的檢測方法
        當指揮屏提示"一力檢測”時,需將車輛一軸駛入制動臺,待指揮屏出現停車字樣時,將車準確的停在制動臺兩滾筒中間,松開剎車。此時,制動托板落下,指揮屏提示“阻滯力檢測”, 滾筒電機分時啟動,此時不可踩剎車,如果踩剎車了,將直接導致阻滯力不合格。阻滯力的測試時間是5秒鐘。在阻滯力測試完成后,指揮屏會出現“準備踩剎車3、2、 1” 的提示,當提示踩剎車時,勻速而緩慢的將剎車踏板踩下直到踩死,讓系統有足夠的制動力檢測過程。在踩剎車過程中,可急速的踩到底,否則將導致過程差不合格。
        特別提示:在車輛沒有駛入制動檢臺前,車輛可以原地猛踩幾腳剎車,對于液壓制動系統的車輛,使液壓制動的車輛管路中的氣體釋放掉,以提高檢測的合格率。
        對于氣壓制動的車輛,使啟動系統處于一個良好的工作狀態。在氣壓制動的車輛檢測過程中,要時刻觀察氣壓表的示值,當氣壓不夠時 ,要原地加油門給氣缸充氣。
        一軸制動的合格范圍是:制動率> 60%,平衡率<20%,阻滯率<5% ;
        2、二軸,三軸,四軸的檢測方法
        當指揮屏提示“二力檢測”將車輛的二軸駛入制動臺,檢測方法與一軸一樣,踩制動力時的要求也是與一軸一樣,只不過在二軸、三周、四軸的制動力判斷是有區別,其標準是制動率> 20%,平衡率:當制動率> 60%時,不平衡率<24%,當制動率<60%,不平衡率<8%
        駐車制動的標準是大于整車重量的20%,對于總質量為整備質量1.2倍以下的機動車為15%,整車制動力的標準是大于整車重量的60%。
        當然這只是其中一個影響因素,其他的影響因素也要注意,以后有機會再為大家繼續介紹。
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